Serwis zawieszeń
Profesjonalny serwis amortyzatorów off-road
Pełna procedura serwisowa i sprawdzone części.
Co obejmuje serwis?
Każdy amortyzator przechodzi u nas pełną procedurę – bez skrótów i kompromisów. Demontujemy, myjemy, wymieniamy zużyte elementy, składamy, odpowietrzamy próżniowo i napełniamy azotem. Na końcu weryfikacja na stanowisku pomiarowym – i dopiero wtedy amortyzator wraca do właściciela.
Kiedy oddać amortyzator do serwisu?
Nie czekaj aż zawieszenie całkowicie odmówi posłuszeństwa. Jeśli czujesz że motocykl zachowuje się inaczej niż zwykle, amortyzator przecieka, skrzypi lub straciłeś pewność w terenie – to sygnał że czas na serwis. Regularna konserwacja to nie koszt, to inwestycja w bezpieczeństwo i osiągi.
Jak wygląda serwis?
Inspekcja i wycena
Sprawdzamy stan amortyzatora i informujemy o zakresie prac oraz kosztach – zanim cokolwiek zrobimy.
Demontaż i czyszczenie
Rozkładamy amortyzator i czyścimy wszystkie elementy ultradźwiękowo – dokładnie i bez kompromisów.
Wymiana części i montaż
Wymieniamy zużyte elementy na nowe, składamy i odpowietrzamy próżniowo. Napełniamy azotem zgodnie ze specyfikacją.
Weryfikacja
Każdy amortyzator testujemy na stanowisku pomiarowym.
Dlaczego warto wybrać Shock Suspension?
Wysyłka kurierem
Obsługujemy klientów z całej Polski
Doświadczenie
Zdobyte w zawodach i terenie
Wycena
Transparentna wycena przed rozpoczęciem prac
Personalizacja
Indywidualne podejście do każdego zlecenia
Najczęstsze pytania
Jak długo trwa serwis?
Standardowy serwis realizujemy w ciągu kilku dni roboczych. Przy bardziej rozbudowanych zleceniach czas ustalamy indywidualnie – informujemy na każdym etapie.
Czy mogę wysłać amortyzator kurierem?
Tak, przyjmujemy amortyzatory wysyłkowo z całej Polski. Skontaktuj się z nami przed wysyłką – podpowiemy jak bezpiecznie zapakować przesyłkę.
Czy serwisujecie tylko motocykle?
Nie. Oprócz motocykli off-road obsługujemy również zawieszenia do UTV/ATV – głównie Can-Am i Polaris.
Jak często powinienem serwisować zawieszenie?
Zależy od intensywności jazdy. Przy regularnym użytkowaniu zalecamy serwis co 30 motogodzin. Przy startach w zawodach – częściej.